一过春节，三亚千夫所指。龙年春节“海鲜宰客门”更使三亚恶名昭著。

　　芝麻大的三亚市区生齿20余万，春节黄金周涌入旅客48.4万，相等于一个市民迎接两位客人。首当其冲的是交通，三亚市车辆保有量16万，春节里，黑、内、川字头乃至西藏的车都开来了。绕来绕去就几条骨干道，赶上交通警戒，三亚市区就串联成一片赤色，酿成一个众多而联贯的停车场。从大年二十九到初七，三亚共计交通警戒130余次，每次耗时10分钟以上。使命量的增添速率远比交警体例快。

　　陈宣章

　　要想管理三亚的紊乱，看来不是一朝一夕之事。

　　工商局的义务是巡街，监视类型各商户各排档的策划，他们是240多人全员上阵。三亚市工商局想过很多步伐整治海鲜排档，包罗“裸称”、“一次性衰亡”、“一人一店”等法子，海鲜店按“一人一店、两人禁锢”模式打点，已经算责任承包到头的打点。

　　闲话“紊乱的三亚”

　　搞导游的伴侣压力也大，没有五险一金、向观光交际人头费买客源已经是二十年的汗青遗留题目了，经常接“填坑”团没带团费不说，还得倒贴钱买客源，“你不接也有别人接”。按一米的坑便是人头倒贴100块算，春节最深的“坑”能达八九米，以四川、西北等地脱手阔绰的旅客为主，能不能把坑填满挣到钱，全看导游才干。

　　每年11月到次年春节，北方冰天雪地，三亚这个热带小城在提拔地级市的25年里就成为“国人”稀缺的旅游热门。2011年，三亚市旅客总量打破万万。企业家们约请“伴侣”来三亚，大方得很。大型房企凡是的迎接规格：高尔夫必备；海上行为要包游艇（一样平常是带KTV的那种，4000元/小时）；许多客人喜好海钓；一顿饭过万很正常。凤凰路上的贵客楼，春节时代斲丧最低七万起，即便正常价位也是500元/人起，一盘爽口萝卜皮68元，一瓶53度茅台酒4000元。听说，开车去茅台镇进了85万的酒，不到半年就售罄。

　　开出租要交三十几万的牌照费，每个月五千多的份子钱，同时面对数目未知的复杂黑车群体竞争。以是就形成了行规：“那边背工多，那边客人就多。”

　　三亚只有旅游旺季才有买卖。淡季里，出租车大亮着“空车”的黄灯，在旧城区一圈一圈徒劳地转悠干着急；海鲜排档的店员们三三两两围在餐桌上打牌，装海鲜的玻璃水槽里空得见底，一些派别爽性停业大吉；海边一线海景房只星星点点亮那么几户，几如“鬼城”。到了旅游旺季，“来三亚的人”面临的是一个必需抓住一年中险些独一挣钱机遇的群体：从酒店、导游、出租车、黑车、黑三轮、黑摩的司机，到景点、潜水点、购物点、海鲜排档以致荒郊外外的一个生果摊。乃至五星级旅馆门童也是掮客的一种，他们为司机招徕客人，油钱之外五五分成。从“天价客房”到“天价海鲜”，从“黑心导游”到“黑心司机”，三亚已经形成了“老例”。2010年，东方文华旅馆炒出了5.75万一晚的天价。

　　三亚市都市化的狂飙突进，已经远远把刚从农业文明里走出来的三亚人和下层步队的都市打点手段抛在了背面。在艰巨顺应秩序的基本上，还要加上激增的旅客，他们带来的不只是人数剧增带来的都市基本计划供应不敷，尚有民气的失衡感。这就是三亚市紊乱的源头。

　　三亚的旅客广泛大方，进货五六十的石斑鱼，挂三百多一斤也有人瞄一眼就买了，一桌吃个四五千是常事。许多几何人花完钱横竖都要开拓|票。面临的旅客大多是“暴发户”和“公款客”，三亚民气态不服衡了；面临旅游旺季旅客数目剧增给三亚带来的“劫难”，三亚民气有牢骚；三亚的物价一每天赶超“北上广”，人们的收入低下，毫无指望。当地人本来很淡定，内地习俗是在自家地上一砖一瓦盖屋子，海边的高楼他们不稀罕，海边潮，家具轻易坏，还怕台风。2010年炒楼热一过，比及圈地的、起高楼的、炒楼花的外地人赚得盆满钵满拍屁股走人往后，当地人反悔了。这时三亚已经被贸易文明囊括，随处是一夜暴富的神话，物价房价都国际化了，当地人再也追不上，他们只能在老茶楼里感应全海南都吃不到3块一碗的抱罗粉了，可能公交车凭什么从1块钱涨到2块，再者去医院照个X光要从上午9点排到下战书4点。于是，三亚人发生了一种“劫富济贫”的公理感。劫富济贫险些是这个群体的集团对外意识，所谓的三亚“黑车、黑酒店、黑导游、黑海鲜”都是由此而来。宰了就宰了，没人因此有负罪感。